制约因素编辑中小工业企业在"放小""扶小"政策指导下，进行改制和新机制规范运作的改变，对中小工业企业的金融政策，
以及引导中小企业调整、改革和发展的主要措施，市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境因素。但是，中小工业企业长期采用"大而全""小而全"生产模式和经营观念，物流活动及其组织管理呈现分割和封闭状况，必定对物流发展产生内在的重要的影响，主要表现为：观念影响中小工业企业一般实行单一的生产管理，企业经营范围封闭，缺乏进入市场和社会的一体化模式，惯于传统的企业储运方式，重生产、轻储运，难以形成现代物流管理思想，对物流存在认识上观念上的障碍，是影响物流发展的根本因素。
结构影响中小企业量大面广，总规模不小，但组织和产业结构不合理，低水平重复建设，重复投入，在相当多行业形成产品供大于求、结构性过剩，普遍存在产业关联度较低，缺乏社会化、专业化分工协作，是影响物流发展的重要因素。技术因素虽然信息产业给中小企业注入了大量高新技术，但资源与技术构成不合理，普遍存在设施设备老化，物流技术水平低，难以适应现代化专业物流发展的需要，是影响物流发展的主要因素。管理因素大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务，是制约物流发展的基础因素。人才因素中小企业普遍存在员工素质低，知识构成不合理，人才匮乏，缺乏创新能力的情况，是制约物流发展的核心因素。
第三方仓储不同于一般的租借库房仓储，它可以供给专业化的、经济和精确地分销效力。企业若想得到高程度的质量和效力，则可使用第三方仓储，由于这些库房设计程度高，并且符合特别商品的高规范、专业化的转移请求；假设企业只需求一般程度的转移效力，则可以挑选租借仓储。第三方仓储的特性有用使用资源。
物流企业的信息化建设目标应是针对整个企业的供应链综合管理，实施企业级的信息系统建设。这样才能跨越部门的界限，实现各个部门的数据和信息的互联互通，并在此基础上，实现信息的集中查询和集中发放。中国物流企业应在借鉴西方发达的物流发展经验的基础上，广泛运用计算机技术以及通信技术提高企业自身的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，也只有这样，才能在市场竞争中将企业做大做强。选择标准编辑规模品牌的员工、营业额、服务网点数字，在业内的口碑、形象；企业资质是否有经过正规的资质认证，获得AAAA级物流企业，诚信物流企业、航空代理认证等；专业程度是否拥有专业的物流人才，专业的操作流程，专业的服务程序等；网络分布全国自营的营业网点分布是否合理、密集度高，能给客户带来直接的便利；增值服务是否提供各种附加服务，如保价运输、代款、包装、上门接货、送货上门、签收回单等。
不能单从价格选择，更要看其同时所提供的增值服务与反馈的满意程度是否合乎高等级物流的要求。利与弊编辑当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在：⒈企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。
为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流。⒉灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。⒊减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。
而如果使用物流不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了。⒋提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。当然，与自营物流相比较，物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。
从聪慧物流到新批发、数字、农业、环境、金融等，云核算正在助力各行各业加速数字化转型。现在，阿里云事务已效力了中国一半以上的A股上市，40%的中国500强企业，以及80%的中国新创科技。此前在2019阿里会·北京站上，阿里云智能总裁张建锋曾初度对外论述了阿里云战略加速的“四级”：达摩院加持的云、数据智能的云、佳理论的云和被集成的云。厦门到上海物流面包改良剂等等。5月28日，以“数字化再加速”为主题的2019全球聪慧物流峰会在杭州。会上，张勇提出，现在物流业正在进入的数字化时期，而数字化是聪慧物流的初心和柱石。他认为，完结货物流通效率的大化，决议了物流必定和供给链办理高度分离在一起，这是将来一定发生的趋向。
比如，企业在使用物流时，物流的员工经常与你的客户发生交往，此时，物流会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让员工穿着统一服饰等方式来提升物流在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。发展前景编辑中国物流所具备的能力与物流市场潜力相比仍是微不足道的。对中国下十年物流市场发展做了如下的预测。按照1999年中国物流总成本占国民生产总值比例19%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“第十个五年计划”草案），即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为19%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的比例为19%，则未来十年中国物流成本占国民生产总值比例算术平均值约为19%；中国物流在物流市场上的比例前六年（2000--20按照平均数1/3左右计算，后五年按照1/2计算（根据“第十个五年计划”草案），则未来十年物流在物流市场上的比例算术平均值为0.42；国民生产总值增长率按8%算。
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