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国际货物承运人可依据该航线使用的具体机型以及始发站、中转站、目的站机场的装卸设备、装卸能力确定可以收运的货物的大重量和包装尺寸每件货物的外包装长、宽、高尺寸之和不得小于40厘米。货物毛重的计量单位为0.1千克，计费重量单位以0.5千克计算，不足0.5千克的按0.5千克计算，超过0.5千克不足1千克的按1千克计算。
在货物的流通活动中，配送是一项必不可少的物流活动，它在货物的后一公里起着举足轻重的作用。如果没有配送这个环节，货物就像无头的苍蝇，无法根据客户要求送达地点。如果在配送之前没有对物品进行合理的拣选、加工、包装、分割、组配等作业，物品就会乱成一锅粥，无法完成整个物流活动。因此，配送隶属物流中一种特殊的、综合的活动形式，它的出现使商流与物流紧密地结合在一起。那么，在商流活动和物流活动中，配送的若干功能要素有哪些？备货。
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应建立预警和评估系统，以监测各种指标并及时发出警告。后，完善信用管理体系和操作流程，建立操作流程监督检查体系，规避操作风险。加强过程控制和人员管理。授信过程主要控制风险，包括风险识别、控制和处理。人员的管理主要是在培训方面进行的。
是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。
配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。送达服务。
其次，国际物流是在两个或两个以上（或地区）之间所进行的物流，它们所需要的手续相对繁琐。毕竟是国内与国际，区别还是有不少的，那么，像一条章鱼一样的国际物流和国内物流之间的特点体现在哪里？像一条章鱼一样的国际物流和国内物流之间的特点体现在哪里？国际物流的特点：际物流是不同之间的物流境存在差异性须要有国际化信息系统的支持际物流的标准化要高于国内物流比国内物流风险较大用的运输方式不同（国际物流80%以上都采用海洋运输）国内物流的特点：内物流是中国内的物流用的运输方式不同（一般省外的物流会采用航空运输，省内或者省区边缘的多数采用铁路或者汽运，有些大规模的物流公司会用自己公司的专车派送货物）需要过多的手续以及流程流风险较小国际物流是国内物流的自然延伸，它具备国内物流的一些基本属性，虽然国际物流与国内物流二者之间仅仅是国际与国内的一字之别，但经营时相互之间还是有许多千丝万缕的不同之处，并且，要求的技术严格性也不尽相同，操作时天壤之别。
配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。分拣及配货。
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所有这些企业内部物流理论和技术的强劲发展，逐渐引起了人们的关注。分销物流的概念显然不能包含它们，使原来只关注分销物流的人们自然想到，光使用分销物流（PhysicalDistribution）的概念已经不太合适了。特别是到80年代中期，随着物流活动进一步集成化、一体化、信息化的发展，改换物流概念的想法就更加强烈了，于是就进入了物流概念发展的第三个阶段。第三个阶段：现代物流学（Logistics）阶段；从80年代中期开始一直到现在，叫做现代物流学（Logistics）阶段。国际信息系统建立的难度，管理困难，投资巨大，再由于上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。
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