随着国际业务逐渐成为国内快递企业的下一增长点，快递及物流企业势必要走向国际化，但与此同时，国际快递巨头显然也嗅到中国跨境物流市场的发展机遇。继今年4月推出“广州-孟菲斯”货运航线后，联邦快递又于8月宣布推出连接河内与广州的全新航线，与顺丰“亦敌亦友”的UPS则在此前宣布将整合亚洲区域推行一系列网络优化服务，包括年底前增添9架全货机，扩大中欧铁路服务等等。
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东莞到阳泉整车运输快速到达专业人士分析，这一突破填补了我国在高速货运动车组技术领域的空白，并将逐步形成铁路快捷货运网络。这也将会对当前国内快递和货运的发展格局产生重大影响。相信中国货运列车与客车分开运输的时间也将在不久后实现。
京东物流价值供应链总经理杨海峰表示：“协同仓减少了商品的搬动次数，缩短了商品与消费者之间的距离，从而提升了网易严选大促期间的率和库存周转，为智能补货，调拨奠定了基础。根据以往的经验，协同仓可以帮助商家把率提升到95%以上。”。韵达已在 20 个或地区开通跨境物流之国际业务，并持续推进，将加速海外网点布局，推进主要海外仓设立工作，完善跨境物流供应链管理，丰富国际业务产品线。目前韵达已在德国，美国，荷兰。然而加拿大等24个和地区开通国际业务。
重生的开始事实上，如果没有科技依托和智能化转换，传统物流可能成为数字物流时代的木乃伊，只具备服务的体征，很难有服务的生命。在杨达卿看来，对很多传统物流企业而言，拥有系统化服务能力和人才，基础设施等支撑体系，换上科技的赛道也是一次重生。
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受制于偏远地区人口密度较低，基础交通建设未完善等原因，目前农村偏远地区公路物流运输仍存在流运输时间长，空载率高等问题。不过随着技术条件的完善，利用无人机实现的末端配送已经逐渐成为物流行业的新共识。而在众多巨头看来，无人机也势必将成为农村末端配送难题的一把“金钥匙”。埃森哲战略大中华区董事总经理沈军认为，由于数字经济开启的未来才刚刚开始：大数据和人工智能正在重新定义商业模式，行业边界正趋于模糊并不断出现新的融合，竞争正演变为产业链与产业链的竞争。就数字经济趋势“数据能力是制胜关键。数据将成为未来有价值的货币。”沈军说。
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