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[27587-0012-0001] 用于顶杆式汽油发动机上的降噪式配气机构
[摘要] 一种用于顶杆式汽油发动机上的降噪式配气机构，包括有曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、推杆、上摇臂支架、上摇臂、气门杆、气门弹簧、进气下摇臂和排气下摇臂，其特征在于：在进气下摇臂、排气下摇臂的外圈上套有一个扭簧，扭簧的一端搭于进气下摇臂上，另一端搭于排气下摇臂上。本实用新型具有结构简单和成本低廉的优点，它可以显著降低因配气机构各零部件之间的碰击而产生的机械噪声。
[27587-0010-0002] CG125顶杆汽油机低噪声配气机构
[摘要] 一种CG125顶杆汽油机低噪声配气机构，包括上摇臂、下摇臂、顶杆、进气门、排气门及主、从时规齿轮；其特征是：顶杆位于无摇臂支架的气缸头内；主动时规齿轮和从动时规齿轮的啮合间隙在0.02-0.04mm的范围内。本实用新型由于省去了少一个零件顶杆支架，在顶杆快速运动过程中就少一个阻碍物；少一个相互碰撞的可能性；就少一个发出噪声的根源；而且少一个零件节省了制造成本。同时，由时规齿轮组产生的异响、哨叫噪声有明显的好转。
[27587-0004-0003] 一种无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构
本实用新型涉及一种无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构，包括顶杆、摇臂、摇臂轴和气门，其中在摇臂端部的气门调整螺钉座外套拉架，气门调整螺钉通过螺母从拉架上部穿下并穿过气门调节螺钉座，在气门调整螺钉之外依次套有滑套和弹簧；气门固定座通过螺钉定位安装于拉架的下部，气门杆上端固定在气门固定座上，两摇臂轴之间安装有张紧机构。本配气机构的优点是取消了传统配气机构的气门弹簧，可以有效地增加发动机功率，使发动机运转更稳定，并且无配件噪声，减少部件的磨损。
[27587-0009-0004] 一种能消除摩托车发动机气门热膨胀间隙的顶杆
[摘要] 一种能消除摩托车发动机气门热膨胀间隙的顶杆，由中间的杆体和两端的钢球构成，杆体由内部的铝芯和外部的钢管紧密结合而成。铝芯采用纯铝芯或铝合金芯，以选用纯铝为最优，钢管采用碳素结构钢管或合金结构钢管等其它钢质材料，以碳素结构钢管为最优。本顶杆由于采用内铝外钢的杆体结构，兼顾了杆体对热膨胀率和强度的需要，能够完全消除发动机气门所产生的热膨胀间隙，提高发动机的功率，减小发动机气门的冲击噪声，且制造成本极低。
[27587-0015-0005] 四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机
[摘要] 一种四行程单缸风冷顶杆链式摩托车汽油发动机，包括左曲柄轴主动旋文齿轮、过桥轴从动旋纹齿轮、驱动链、凸轮轴、滚轮组合顶杆、摇臂、气门杆、直筒燃烧室。过桥轴、驱动链、凸轮轴设置在左曲柄轴圆弧侧面的机体上，所述过桥轴从动旋齿轮与左曲柄主动旋纹齿轮呈90度啮合，所述凸轮设置在左曲柄轴圆弧侧前面的机体上与过桥轴呈平行，驱动链套在过桥轴和凸轮轴的链轮上，机体左侧内分别设置两顶杆与两凸轮连接，缸头上分别平行设置两摇臂与顶杆连接，缸头内分别平行设置两气门杆与摇臂垂直连接。该摩托车汽油发动机结构简单、设计合理，实现了传动稳定性能好、耐用，配气性能优良、省油，制造成本低，体积小、功率大、维修方便的目的。
[27587-0017-0006] 一种摩托车顶杆型发动机的配气机构
[摘要] 一种摩托车CG发动机的新型“共面配气机构”，气门通过下置凸轮轴转动推动下摇臂摆动，进而推动进、排气门顶杆上下往复运动推动上摇臂摆动，上摇臂的摆动压缩进排气门弹簧后打开进、排气门，其特征是：所述的两气门顶杆平面与发动机中心平行，即与上、下摇臂轴成90°正交。由于进、排气门顶杆共面并与发动机中心平面平行，消除了进、排气门顶杆与发动机中心平面的夹角，大大减轻了摇臂的撞击噪声，同时，由于消除了轴向力，使得配气机构动力消耗减少了12％，有效地减少了配气机构的磨损和功率消耗，使发动机动力性和油耗性能都有明显的提高。
[27587-0001-0007] 一种无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构
[摘要] 本发明涉及一种无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构，包括顶杆、摇臂、摇臂轴和气门，其中在摇臂端部的气门调整螺钉座外套拉架，气门调整螺钉通过螺母从拉架上部穿下并穿过气门调节螺钉座，在气门调整螺钉之外依次套有滑套和弹簧；气门固定座通过螺钉定位安装于拉架的下部，气门杆上端固定在气门固定座上，两摇臂轴之间安装有张紧机构。本配气机构的优点是取消了传统配气机构的气门弹簧，可以有效地增加发动机功率，使发动机运转更稳定，并且无配件噪声，减少部件的磨损。
[27587-0003-0008] 一种摩托车顶杆式发动机配气机构
[摘要] 本实用新型涉及一种摩托车顶杆式发动机配气机构。它包括气门1、气门调整螺钉2、上摇臂3、顶杆6、中摇臂8、正时从动齿轮9、正时主动齿轮10，其特征在于：所述上摇臂3轴端加装垫圈4，下方加装弹簧机构5；在所述顶杆6与所述上摇臂3、所述中摇臂8的配合球窝处嵌入共混改性聚苯硫醚材料层7。采用本实用新型不用改变发动机上其他与配气机构相关的部件的结构和尺寸，又能有效地降低摩托车顶杆式发动机配气机构的噪音。
[27587-0011-0009] 一种能消除摩托车发动机气门热膨胀间隙的顶杆
[摘要] 一种能消除摩托车发动机气门热膨胀间隙的顶杆，由中间的杆体和两端的钢球构成，杆体由内部的铝芯和外部的钢管紧密结合而成。铝芯采用纯铝芯或铝合金芯，以选用纯铝为最优，钢管采用碳素结构钢管或合金结构钢管等其他钢质材料，以碳素结构钢管为最优。本顶杆由于采用内铝外钢的杆体结构，兼顾了杆体对热膨胀率和强度的需要，能够完全消除发动机气门所产生的热膨胀间隙，提高发动机的功率，减小发动机气门的冲击噪声，且制造成本极低。
[27587-0008-0010] 四行程单缸链条顶杆优化组合摩托车汽油机
[摘要] 一种四行程单缸链条顶杆优化组合的摩托车汽油机，包括左曲柄轴主动链齿轮、从动链齿轮、时规链、双凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂、气门杆、直筒燃烧室。凸轮轴设置在左曲柄轴侧面的机体上，所述从动链齿轮与左曲柄轴主动链齿轮呈垂直，时规链套在曲柄轴主动链齿轮和双凸轮轴上的从动链齿轮上，缸体左侧内设置下摇臂与双凸轮连接，缸体左侧内设置顶杆与下摇臂连接，缸头上平行设置上摇臂与顶杆连接，缸头内平行设置气杆与上摇臂垂直连接，该摩托车汽油机结构简单，设计合理，实现了传动稳定性能好、耐用、配气性能优良、省油、制造成本低、体积小、功率大，维修方便的目的。
[27587-0002-0011] 顶杆式内燃机偏置气门切向气道
[27587-0005-0012] 顶杆气门机构发动机
[27587-0014-0013] 一种风冷顶杆式摩托车气缸头
[27587-0016-0014] 内燃发动机气门顶杆
[27587-0006-0015] 一种无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构
[27587-0007-0016] 车用汽油发动机停阀顶杆
[27587-0013-0017] 发动机的顶杆式配气机构
[27587-0018-0018] 顶杆式内燃机偏置气门切向气道

 

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