一、公铁两用桥铅芯隔震橡胶支座的构造
公铁两用桥铅芯隔震橡胶支座是在RB支座的中心压入铅芯构成的。铅芯压入后与橡胶支座融为一体追随剪切变形，公铁两用桥铅芯隔震橡胶支座是由橡胶支座安定的复原装置和铅的能量吸收装置所构成的阻尼机构一体型的隔震装置。

铅是一种具有良好塑性变形能力和能量吸收能力的金属。公铁两用桥铅芯隔震橡胶支座也是最早用于隔震结构的支座之一。公铁两用桥铅芯隔震橡胶支座凭借其优良的力学性能，较为简单的构造和高性价比，已经在工程中广泛应用。
二、公铁两用桥铅芯隔震橡胶支座的基本性能
1、铅阻尼器的能量吸收能力

橡胶本身是一种易拉压变形的材料，单独做成支座加力后变形巨大(如图)。工程用橡胶支座是由薄钢板与薄橡胶层叠组成，钢板对橡胶竖向变形有优秀的约束作用，竖向压缩刚度非常高，但与天然橡胶支座一样，LRB支座拉伸刚度较低，约为压缩刚度的1/7～1/10。
2、LBR支座的水平变形能力
钢板约束橡胶的竖向变形但对其水平变形没有影响。同时铅芯能够很好地追随支座变形，吸收地震能量。LRB支座水平性能稳

减震球型钢支座橡胶支座的安装细则
  A、采用减震球型钢支座橡胶支座时，桥梁梁体及桥墩台支承部位的混凝土标号不得低于C35，特殊情况需征得设计单位同意。
  B、安装支座板及地脚螺栓：在下支座板四角用钢楔块调整支座水平，并使下支座板顶面高出桥墩顶面20—50mm，找正支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。

C、必要时减震球型钢支座橡胶支座与梁体及墩台也可采用和预埋钢板焊接的连接方式。当支座与梁体及墩台采用焊接连接时，应先将支座准确定位，用间断焊焊接将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接，焊时应防止烧伤支座及混凝土。

D、减震球型钢支座橡胶支座安装高度应符合设计，要保证支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。
  E、上下连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动，然后及时安装滑动支座的橡胶防尘罩。
  F、减震球型钢支座橡胶支座出厂时，应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓以 防止支座在安装过程中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角及位移，但用户应在订货时提出预设转角及位移量的要求，由 生产厂家在装配时，预先调整好。