如何克服橡胶支座安装存在的问题？这是很多桥梁建设者所要面对的问题，现在我们就为您就此问题做出如下解答，希望能对您的工作有所帮助！

橡胶支座安装采用在上橡胶支座盖板和下橡胶支座盖板灌浆锚固的方式保证上、下支座盖板的平整和锚固的稳定性。具体步骤如下：浇筑垫石时预留橡胶支座下盖板锚固杆孔位；根据垫石的橡胶支座轴线将橡胶支座放置在垫石上，然后精确定位橡胶支座的高度和平整度，检查合格后再对橡胶支座下盖板及锚固孔位进行灌浆安装；在预制箱梁时在梁底橡胶支座位置预留橡胶支座上盖板锚固孔，并预留灌浆排气孔；在箱梁架设时将橡胶支座上盖板的锚固螺杆伸入箱梁橡胶支座底部位置的预留孔内，然后调整梁体位置，检查合格后安装上橡胶支座盖板灌浆模板，然后进行上橡胶支座盖板灌浆。

这样既可以保证盆式橡胶支座的安装平整，又可以保证橡胶支座受力一致，也能降低箱梁在预制过程中的控制精度要求，简化了制梁工艺，提高工序效率和效果。按照目前的施工工艺和施工条件，盆式橡胶支座安装很难达到设计的要求，所以只有通过工艺的革新，才能便于施工控制。采用在上橡胶支座盖板和下橡胶支座盖板灌浆锚固的工艺，能够很好的解决橡胶支座安装精度的要求，通过施工验证具有很好的推广价值。

在客运专线施工中因为我国客运专线才刚刚开始大面积的建设，相对施工经验不足，对于细节问题不是能够全部理解，所以我们还要向国外学习控制细节和关键的工艺，可以通过不断的学习和思考来提高施工水平。对于在施工中难以控制的施工点要及时发现和提出，发挥集体智慧，寻求简单和实用的解决方案。同时要不断的开展各施工单位之间的交流，相互学习、相互探讨、互相促进和提高。

为确保橡胶支座质量，橡胶支座用胶料的材质性能除按常规进行检测外，必须从橡胶支座成品中按一定比例取样。在一批橡胶支座中（不大于100件）抽取一块橡胶板，解剖制成标准试片，进行拉伸强度和扯断伸长率试验，与表3.2.1相比，拉伸强度下降应不大于20%，扯断伸长率下降应不大于35%。严禁使用再生胶。

我公司供应各种高速公路桥梁橡胶支座，各种型号应有尽有，质量性能稳定可靠，使用安全，无后顾之忧，是您工程建设的最佳选择，欢迎各界朋友咨询洽谈！

高速公路桥梁橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。

一、高速公路桥梁板式橡胶支座：　　高速公路桥梁板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。

　　高速公路桥梁板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移； 板式支座按形状划分：

　　矩形板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形、等几种产品。

二、高速公路桥梁盆式橡胶支座

　　高速公路桥梁盆式橡胶支座的结构原理是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下，而产生的反力，承受桥梁的垂直荷载，同时，利用橡胶的弹性，满足梁端的转动，通过焊接在上座板上的不锈钢板与聚四氟乙烯的自由滑移，完成桥梁上部构造的水平位移。本系列产品具有结构合理，承载能力大，变形小，水平位移量大，转动灵活，并有良好的缓冲性能，是建筑连续式桥梁的最佳支座，且具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。常用的有GPZ、GPZ（Ⅱ）、GPZ(KZ)三大类。 GPZ(II)系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。