锂离子电池被证明在老化或者高温循环中出现能量损失。由于隔膜内在的性质阻碍了锂离子通过的阻力，因此隔膜至少是能量损失的一部分原因。他们的结果表明，在提高电池使用的温度环境后，循环或老化的锂离子电池其阻抗明显增加，其中15%的阻抗增加是与隔膜有关的。隔膜离子传导性下降的电池其隔膜微孔出现堵塞，离子传导性下降导致了电解液的分解，在温度升高时分解加速。

美国交通运输部将锂电池和锂电池中的锂金属归类为在运输中的属于危险材料。它允许基于电池的容量和电池的性能通过特殊检测对其进行异常处理。有几个组织负责对锂离子电池进行校准和检测以确保其在滥用状态下可以安全操作。另外，美国保险商实验所、国际电工技术委员会和联合国都在完善锂电池安全检测过程的标准。制定这些标准的目的是为了确保在正常的运输环境中电池的安全，确保其能够对运输中遇到的一些典型滥用状态有抵抗能力，这些状态包括：内部短路、过充、过放、振动、撞击和温度变化。

美国保险商实验所要求销售的电池通过一定数量的安全检测（UL-1642，UL-2054）。联合国、国际电工技术委员会和日本电池协会对运输危险商品有类似的建议。因电气滥用、过充、短路、机械滥用、针刺或者撞击导致的内部过热会引起电池温度的异常升高。外部加热也会导致电池温度的升高。由于这个原因，包括锂离子电池在内的电池包装已经被设计有安全控制电路，这种安全控制电路已经淘汰了很多安全装置，包括PTC、CIP、放气和热保险丝等。隔膜的闭孔是电池内部安全装置之一，起作用相当于最后一道安全防护。隔膜的闭孔是不可逆的过程，PE膜的闭孔很好，其闭孔温度一般在130℃。