豪华厦门金龙30座客车/宁波金龙客车：2月28日，重庆南坪长途汽车站外，4辆崭新的769路厦门金龙客车格外引人注目，车上新漆的1．3米儿童线让不少带着小孩上车的乘客喜出望外，这是该市公交客运首次将儿童免费线“长高”到1．3米。 该线路往返行驶于重庆南坪与璧山之间，推出该线路的重庆渝强公交集团是重庆大型民营公交企业，将儿童免费乘车线从1．2米提升至1．3米在重庆市尚属首次，此举被认为是重庆民营客运企业向国有公交企业提出了挑战。 渝强公交集团负责人解释，决定升高儿童线是考虑到随着我国人民生活水平的提高，儿童的身高普遍上升的实际因素。尽管有些孩子年龄很小，但却被“儿童线”挡在了门外，享受不到原本应该享受的待遇。有关数据显示，现在的孩子与10年前相比，身高的平均值增长迅速，不少七八岁的孩子都长到了1．3米左右，而公交汽车目前实行的儿童免费线仍统一为1959年制订的1．2米，导致现在很多乘客都会采用让小孩脱掉鞋或其他方式来“逃避”1．2米线，顾客也经常为孩子该不该买票引发争吵。 据了解，70岁以上老人和革命伤残军人也能享受该公交的免票待遇。 业界人士分析认为，“拔高”儿童线是众望所归，该民营企业的促销打出了一张好牌，但该举措到底能坚持多久，尚有待时间检验。（记者田文生） 2011年末国内校车安全事故的频发终于成为了校车事业全面破冰后一锤。 这多少让人有点哭笑不得的含义，因为从前3年的客车产品分析来看，虽然校车是除新能源之外受关注的热点，但这款更倾向于服务公益的产品类别却因地方政府决策和财政补贴落实等诸多原因，之前在大多数地区被束之高阁，迟迟无法有效推进。 需要指出的是，中国客车企业在校车产品的研发上其实是早有准备的，包括在2010年7月1日，国家质检总局和国家标准委就已早早联合发布了我国首部小学校车安全国标《专用小学生校车安全技术条件》，而如金旅等不少具有前瞻性眼光和高度社会责任感的客车生产企业，也早已就对此类产品的生产和市场运营，做好了准备。 有一种前瞻叫作使命 其实早在2008年，厦门金旅就开始了专业校车的研发之路。在当时，校车领域还没有明确、规范的技术标准，市场的启动甚至连“萌芽”都算不上，但就在这个时期，金旅就提出了“以人为本，安全至上”的校车品质诉求，强调综合考虑中国国情与市场运营条件，根据严格的国际标准制定了校车产品的研发方案。 66辆专用校车整装待发 金旅公司总经理叶宏廷曾在2009年的一次记者见面上提出过这样的观点：“做企业应该崇尚品德，金旅发展到今天，正是因为长期以来对用户、乘客都带有充分的责任感，才能一直站在行业领军企业的前排且受到市场尊敬。立足长远，金旅的这种强力责任感还应该扩大到对整个社会，因为企业做得越大，就越应当勇于承担对社会的责任。比如说校车，其实淡化了很多金旅在客车行业本身的背景，这更倾向于企业作为社会发展一员所体现出来的思考和努力，做好了是功德，且必须做，是使命。” 叶宏廷的言论在金旅内部形成了高度的肯定感和执行力。在2010年7月国家首部标准出台以前，金旅旗下的海狮、中巴以及大巴校车产品就已陆续销往国内许多城市，在制造和生产校车的技术方面，金旅已经完全具备“国标”的所有技术条件。“国标”出台后，随着国内各地对此项惠民工程的重视、运营模式的逐步成型，金旅校车销售持续走高，除在国内部分城市形成批量销售外，还远销阿联酋等地。 有一种推动叫作信仰 本着“以人为本，安全至上”的校车品质诉求，考虑到中国大部分市场的国情所在，金旅在校车产品的市场推广上，更多提倡的是社会价值。这一定位也直接影响了金旅在产品上的决定——以保护学童乘车安全为主要出发点，着重提高产品性价比，力求以更合理、适中的价格携手校车运营单位加速校车的推广。 考斯特系列为厦门金龙旅行车有限公司多年生产的拳头产品，工艺成熟，品质可靠，历经市场检验。该车原型为日本丰田考斯特，线条简洁流畅，前脸呈小弧度梯形设计，丰润饱满。车长分别为6米及7米。6米座位数为10-19人，7米有10-28座。 新款考斯特车型前大灯采用整体造型，改变了灯具的两段对接的组合方式，使得灯具的整体感更强。前围格栅采用边框镀铬，并且新款前格栅下移，好似镶嵌到保险杠上。整车造型更加丰富，完美。 该产品在全国各大中城市享有较高的美誉，得到了广大司乘人员的首肯。98年起即被首都汽车集团选定为“国宾车队的专用车”及“两会专用车”，被誉为“新世纪中国理想客车”。 XML6700考斯特车型西北状态底盘可采用玉柴、朝柴等多款发动机，比功率、比扭矩大，动力性好。配装东风五档全同步器变速箱，换档轻便，工作可靠。采用东风2.3T整体式锻制工字梁前桥，5T铸造桥壳后桥，承载能力强，车况稳定可靠。悬架采用东风高应力钢板弹簧，舒适性更好，可靠性更高。 欢迎致电咨询： 胡先生 图为新款19座考斯特！有档次！价格还不高！！推荐购车有好礼相送！